Car radio

I had the car on service and specifically asked that they should fix the radio, that stopped working after I didn't use the car for a couple of years. When power was out (dead battery) a code was needed, some theft protection I guess; though I cannot see why anyone would like to steal that piece of crap, it doesn't even have a CD player.

Anyways, the VW certified Olofssons bil couldn't fix it, but told me that new radios are quite cheap now, about 1500:- they told me.

Later I checked with Clas Ohlson and they had a model for a little less than 700:-, my brain made it 7000:- so I said no thanks only to later realize my mistake and decide to go back soon.

But today I walked into Teknikmagasinet and looked in their catalogue and sure enough, they had one for about 500:-, but they also had a sale on one so I ended up paying 360:-.

Now i just need to figure out how to remove the old radio and mount the new one.

Saker jag inte förstår i lokaltrafiken, osorterat

Nu kommer nog många tro att jag är en sönderstressad 08:a, som stressar runt hela dagarna, men det är snarare tvärtom, dvs jag stressar inte. Men om jag ska förflytta mig från A till B så vill jag göra det så snabbt och smidigt som möjligt; kan jag komma till och från jobbet på 30 min istf en timme så uppskattar jag det.
En del av nedanstående visar nog på att jag inte stressar (jag springer aldrig till bussen tex).

Nåväl, här kommer en lista på en del beteenden som jag inte har någon förståelse för:
- Folk som ställer sig upp innan bussen/T-banan/pendeltåget/etc stannat - Vad är grejen med det? De verkar ju inte ha bråttom när de väl kommit av fordonet.
- Folk som ställer sig på "hindrande" platser, tex precis där man går på eller av rulltrappan - Varför? Tror de att folk blir mindre stressade av sånt?
- Folk som hindrar andra från att komma av T-banan/pendeltåget/etc - Hur kan det inte vara uppenbart att om man släpper av alla som ska av snabbt så kommer man in snabbare och därmed avgår fordonet tidigare? Vill de inte komma fram så snabbt som möjligt?
- Folk som springer till bussen/T-banan/etc i rusningstrafik - Hur kan det vara så viktigt att komma på just den avgången när nästa fordon kommer om max en minut?
- Folk som bänder upp dörrarna till T-banan etc för att hinna med just den avgången i ett proppfullt tåg, när nästa ligger direkt efter - Det försenar antagligen det tåget så mycket att de kommit fram vid samma tid eller tom tidigare om de bara skitit i det och tatt nästa tåg istället.
- Folk som sitter på "yttersätena" - Vad är nöjet med att ha folk trasslande in sig till "innersätena", sparka på ens smalben och nästan trilla på en pga tågrörelser?
- Folk som tvekar lite att kliva upp på rulltrappan och sen när de väl vågar kliva på så tar de ett eller två steg upp innan de stannar, sen när de går av tar de också ett par kliv i "trappan" - Bara obegripligt, det är så vanligt att man inte kan skylla det på att det är rulltrappeovana "lantisar".
- Folk som nödvändigtvis ska gå av bakåt i bussen även vid ändhållplatsen - De flesta bussar i Stockholm har ingen dörr längst bak, det är inte direkt svårt att lista ut att det är effektivare om en större andel av passagerarna går av framåt än bakåt.
- Busschaufförer som vägrar använda bussfilen - VAD är grejen???
- Busschaufförer som gasar/bromsar - Jag har läst att SL satsat på utbildning i ekonomisk körning, men är det en promille som klarar av att läsa trafiken längre än 100 m? Jag är skeptisk.
- SL:s system med att relativt ofta ha tex rulltrappor på "fel sida" - Eftersom man helst håller till höger blir det knasigt när det som vid Odenplan går en uppåtgående rulltrappa till vänster, rullbanden vid Fridhemsplan är ett annat exempel (rullbanden vid T-centralen eller rulltrapporna vid Ringen är exempel på där det fungerar bättre.)
- Varför i helvete ska man alltid måsta ta sig till T-centralen vart man än ska i Stockholm? - Nå, det blev lite bättre iom Tvärbanan, men bra är det fan inte!

Nu känner jag att jag börjar snea till, så kanske dags att sluta. Fortsättning kanske följer...

Åka buss

För några dagar sedan, när jag åkte till jobbet så råkade jag se att chauffören satt och knöt nävarna och spände liksom hela överkroppen i ilska på ett sätt som man kan se en del m.e.m. utslagna göra ibland, de senare brukar ofta svära och förbanna nånting för sig själva men det gjorde inte busschauffören. Men jag undrar ändå om den resan var helt säker.

Jag förundras ofta över busschaufförernas körstil. Det är väldigt mycket gasa och tvärbromsa.

Och detta att köra i full fart fram till ett långsamåkande fordon och sen bromsa och vänta på en lucka i vänsterfilen i stället för att byta fil i god tid. Det blir dessutom så att bilarna efter luckan, när väl bussen lyckas köra om, måste bromsa eftersom bussen inte kan accellerera så snabbt.

Och när det är en påfart framöver, varför inte byta till vänsterfil, om där finns plats, lite innan bilen som ska upp på motorvägen kommer puttrande? Nej antingen köra på och tvinga bilen att tvärbromsa eller att själv tvärbromsa och släppa fram den (inte sällan både och!) verkar vara busschaufförens melodi.

Nu är det inte bara busschaufförer som kör som om de inte tänkte, men man kunde ju tycka att de skulle vara lite mer proffsiga än medelbilisten, jag menar de får väl nån slags utbildning, mer än hur man kör tungt och stort fordon samt hur man tar betalt?

Sedan undrar jag varför vissa busschaufförer hatar bussfiler; ligger kvar i "vanliga" filen fast det är tomt i bussfilen och hellre sänker farten än byter till filen som borde vara den naturliga för en buss.

I morgon åker jag till Kina, där de uppenbarligen utbildar alla slags fordonsförare på ett hmm annorlunda sätt än här...